某鐵路隧道位于遼寧省喀左縣境內(nèi)，隧道全長9490m。隧道貫通后，經(jīng)澆筑底座板及自密實混凝土，并完成鋪軌。在進行軌道精調(diào)小車靜態(tài)數(shù)據(jù)采集時，發(fā)現(xiàn)該隧道仰拱部分區(qū)域出現(xiàn)疑似上拱的情況，最大上拱量為9.6mm。

        經(jīng)分析，隧道的施工擾動，改變了隧道圍巖的地層及水文地質(zhì)環(huán)境，打破了原有平衡，基底圍巖主要是凝灰質(zhì)砂巖，巖體破碎，具有膨脹性，這一環(huán)境的變化，從而造成具有一定膨脹性的隧道基底地層發(fā)生不均勻變形，引起隧道仰拱變形。

        為控制仰拱變形量在規(guī)范允許范圍內(nèi)，經(jīng)相關(guān)單位研究后決定采用主要以預(yù)應(yīng)力錨桿和袖閥管注漿相結(jié)合的方式進行處理，并由我司負責(zé)施工。

         處理后經(jīng)再次檢測，其檢測數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范及設(shè)計要求。

         我司技術(shù)人員在整理資料數(shù)據(jù)及總結(jié)施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，以論文的形式發(fā)表于《城市建設(shè)理論與研究》刊物上，以供相互交流、學(xué)習(xí)。

         內(nèi)容發(fā)表在《城市建設(shè)理論研究》刊物中《路橋隧道》分項第123頁：《某鐵路隧道仰拱變形加固處理措施》